Proizveden je prvi Triumph, kasnije poznat kao br. 1. Dizajnirao ga je inženjer Mauritz Schulte, a opremljen je Minerva motorom belgijske proizvodnje od 2,2 KS.

Kako godišnja proizvodnja motocikala doseže 1000 jedinica, a Triumph lansira novi agregat od 450 cm3 sa 3,5 KS, tvornica se seli u veću lokaciju u ulici Priory u Coventryju.

Nakon što je osvojio drugo mjesto u prvoj utrci Isle of Man TT 1907., Jack Marshall pobjeđuje u utrci s jednim cilindrom na Triumphu koji vozi prosječnom brzinom od 40 milja na sat.

Triumph počinje isporučivati svoje 499 cm3 tip H “Trusty” motocikle savezničkim snagama u Velikom ratu. Do 1918. godine 30.000 jednocilindričnih motocikala sa zračnim hlađenjem bilo je u vojnoj službi.

Triumphova tvornica u Coventryju - koja se sada prostire na 500.000 kvadratnih stopa i zapošljava više od 3.000 ljudi - doseže godišnju proizvodnju od 30.000 jedinica.

Triumphov posao s automobilima i motociklima je podijeljen, a potonje je kupio Jack Sangster. Odmah zapošljava Edwarda Turnera kao glavnog dizajnera tvrtke.

Turner predstavlja Speed Twin od 498 cm3 koji može postići više od 90 mph. Mnogi ga smatraju definitivnim britanskim motociklom, a to je agregat koji će definirati Triumph više od 40 godina.

Proizvodnja počinje u novoj tvornici Meriden. Tijekom tog razdoblja vojsci je prodano više od 50.000 motocikala.

Tvrtka se fokusira na tri modela: Tiger 100 (na kojem je Ernie Lyons odnio prvu pobjedu na Velikoj nagradi Manxa 1946.); kultni Speed Twin i manji touring 349 cm3 3T.

Marlon Brando vozi Thunderbird 6T od 650 cm3 iz 1950. u filmu o motociklistima odmetnicima, The Wild One.

Johnny Allen započinje nevjerojatnu 15-godišnju eru performansi za Triumph, bilježeći 193 mph na Bonneville Salt Flats, pilotirajući „The Devil“s Arrow“ streamlinerom koji je izradio trio teksaških entuzijasta, a pokreće ga tunirani Thunderbird agregat od 650 cm3.

Predstavljen je T120 Bonneville 650. Nazvan u čast slavnih slanih ravnica, Bonneville je predodređen da postane najprodavaniji britanski twin svih vremena.

Bud Ekins i Steve McQueen su vozili, skakali i srušili TR6 650 Trophy iz 1962. godine u klasičnom filmu o Drugom svjetskom ratu iz 1963., The Great Escape.

Buddy Elmore pobjeđuje u nedvojbeno najpoznatijoj utrci svih vremena, Daytona 200, na Tigeru od 500 cm3 - počevši od začelja. Gyronaut X-1 streamliner postavlja svjetski rekord u brzini od 245 mph tijekom Bonneville Speed Weeka, pokretan s dva motora Triumph od 650 cm3.

Gary Nixon ponavlja Elmoreov podvig iz 1966. pobjedom u Daytoni 200 na Tigeru 100, a John Hartle pomaže Triumphu donijeti više trkaćih uspjeha u Isle of Man Production TT. Evel Knievel skače svoj slavni skok preko fontana u Caesar’s Palace u Las Vegasu na svom Bonneville T120 TT Special.

Svijet prvi put vidi 750 cm3 Triple, dok revolucionarni agregat pokreće Triumph Trident i BSA Rocket 3.

Malcolm Uphill pobjeđuje u Production TT na Bonnevilleu, bilježeći prvi krug u povijesti na serijskom motociklu bržem od 160 km/h.

Izvor fotografije: Mortonova arhiva

Uphill opet pobjeđuje Production TT, ovaj put vozeći tunirani trocilindrični Trident od 750 cm3. U tvornici je lansirana T120 “oil in frame” linija, s uljem u okviru.

Unatoč petoj uzastopnoj pobjedi u proizvodnji TT-a od 750 cm3 Trident poznatog kao Slippery Sam, i osnivanju Meriden Workers’ Co-operative, proizvodnja Triumph Tridenta bliži se kraju.

Izvor fotografije: FoTToFinders

Razvoj se nastavlja u strogoj tajnosti, s prvim novim motorom Triumph - četverocilindričnim motorom zapremine 1200 cm3 - koji radi na ispitnom stolu u novom pogonu Hinckley

Triumph se vrlo zapaženo vraća na sajmu u Kölnu, predstavljajući neoklopljeni Trident 750 cm3 i 900 cm3 Triple modele, touring Trophy 900 cm3 Triple i 1200 cm3 Four te sportsku Daytonu 750 cm3 Triple i 1000 cm3 Four.

Daytona T595 iznenada se pojavljuje na sceni i privlači dugotrajne liste pologa zahvaljujući svojem upečatljivom stilu. Jedna narudžba postaje 50.000-ti motocikl proizveden u Hinckleyju.

Triumph se pridružuje avanturističkom sektoru s Tigerom 900 i oživljava svoje trkaće nasljeđe s revolucionarnim 885 cm3 modelom Speed Triple, a koji se natječe u seriji utrka Speed Triple Challenge u Donington Parku. Preko Atlantika nastaje Triumph Motorcycles America.

Desetljeće nakon ponovnog rođenja Triumpha, legendarni Bonneville vraća se u liniju Triumpha, privlačeći tradicionaliste i mlađe vozače svojim klasičnim stilom, vrhunskim upravljanjem i funkcionalnošću.

Ogromni požar uništio je glavnu montažnu tvornicu Factory 1. Factory 3, prvi Triumphov pogon u Tajlandu, otvara se i počinje proizvoditi dijelove. Objavljen je četverocilindrični supersportski motocikl Daytona 600.

Bruce Anstey pobjeđuje u utrci Junior 600 na Valmoto Daytoni 600, čime je Triumph osvojio prvu TT pobjedu u 27 godina.

Započinje proizvodnja potpuno nove Daytone od 675 cm3 s Triple motorom koja će osvojiti više supersportskih nagrada.

Street Triple dolazi na scenu, pružajući opojnu mješavinu stila i zabave Speed Triplea s performansama i upravljanjem Daytone 675. Factory 5 otvara se u Tajlandu.

Glen Richards završava British Supersport Championship na svom MAP Embassy Triumph Daytona 675 – donoseći Triumphu prvo britansko prvenstvo u Hinckleyevoj eri.

Triumph čini svoj prvi korak u „R“ sektoru lansiranjem Street Triple R. Kočnice i ovjes s boljim specifikacijama podižu vodeći paket u klasi u nove visine.